隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，高強(qiáng)度和耐磨不銹鋼的研究和應(yīng)用已成為材料領(lǐng)域的一個(gè)重要課題。軸是汽車的核心部件，在汽車駕駛過程中需要很高的綜合性能，因此必須具有良好的耐腐蝕性、耐沖擊性和耐磨性。目前，從進(jìn)口軸的材料來看，采用合金不銹鋼，結(jié)合我國的具體情況，奧氏體不銹鋼的選擇可以滿足這些要求。

熔化溫度范圍為1400~1440℃,相變點(diǎn)溫度分別為：Ac670℃,Ac740℃,Ms140℃和M32℃。相變點(diǎn)溫度是制定其熱處理方法體系的重要依據(jù)。馬氏體不穩(wěn)定溫度為1048℃。該鋼1040℃10℃經(jīng)過固熔處理的組織多為板條奧氏體和硬度較高的殘余奧氏體；480~520℃溫度范圍內(nèi)的時(shí)效處理后耐磨性和硬度上升；520℃時(shí)效處理會(huì)沉淀相MzC，-Cu和少量NbC,有利于提高材料的耐磨性和韌性指標(biāo)。因此，有必要選擇溫度和時(shí)間來確定時(shí)效性處理，以獲得各種性能的最佳配合。

充分考慮方法初步試驗(yàn)和力學(xué)性能分析的基礎(chǔ)上，充分考慮了對(duì)材料力學(xué)性能和耐磨性的要求，并考慮了工藝質(zhì)量的橫向和縱向比較和選擇，制定了四種熱處理方法體系，如表1所示。

表2示出17-4PH不銹鋼硬度試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從表2可以看出，在不同的時(shí)效溫度下，同一時(shí)效時(shí)間，520℃洛氏硬度(HRC)達(dá)到最高值；時(shí)效溫度相同，時(shí)效時(shí)間不同，時(shí)效時(shí)間越長(zhǎng)，硬度越高。綜合分析兩種情況，在520℃6h時(shí)效時(shí),HRC達(dá)到最高值。

17-4PH不銹鋼損壞性試驗(yàn)

表3示出17-4PH不銹鋼損壞性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)。從表3可以看出，在不同的時(shí)效溫度下，同一時(shí)效時(shí)間，520℃時(shí)效損失體積至少，耐磨性好；時(shí)效溫度相同，時(shí)效時(shí)間不同，時(shí)效時(shí)間越長(zhǎng)，耐磨性越明顯。綜合分析兩種情況，在520℃6h其耐磨性能較好。

17-4PH不銹鋼沖擊性能試驗(yàn)

表4示出17-4PH不銹鋼沖擊性能測(cè)試數(shù)據(jù)。從表4可以看出，隨著時(shí)效溫度和時(shí)間的增加，斷裂韌性也隨之增加。綜合硬度和損傷試驗(yàn)，可以看出是520℃6h出現(xiàn)沖擊吸收功峰值。